Reforma del Reglamento General de Circulación: qué cambia en 2026

• 1 de octubre de 2026entró en vigor la reforma
• 1,5 mde separación al adelantar a un ciclista o al pasar junto a un vehículo inmovilizado
• 5 mcomo mínimo detrás de una bicicleta en ciudad
• Octubre de 2027acaba el plazo de un año de dos medidas

Qué es la reforma y a quién protege

El Reglamento General de Circulación es la norma que fija cómo se circula en España. Tenía más de 20 años. La reforma lo cambia en dos direcciones: más seguridad para quienes corren más riesgo y unas normas propias para circular en ciudad.

Por primera vez, la ley define a los usuarios vulnerables de la vía: quienes tienen más riesgo de sufrir lesiones, o lesiones más graves, en un accidente. Son estos:

• los peatones, incluidos quienes tienen una discapacidad o movilidad reducida, los menores y las personas mayores;
• los ciclistas;
• quienes conducen vehículos de movilidad personal;
• quienes van en moto o en ciclomotor, como conductores o como pasajeros.

Si conduces un coche: lo que cambia para ti

Estas son las novedades que más tocan al conductor de un turismo. Si estudiaste con un libro o un test antiguo, revisa estas respuestas.

El carril de emergencia funciona así:

• con dos carriles por sentido, se forma en el centro, entre los dos;
• con tres o más, se forma entre el carril de la izquierda y el de al lado: quien va por la izquierda se aparta todo lo posible a la izquierda y los demás, a la derecha.

Ejemplo: vas por una autovía de tres carriles y el tráfico se para. Estás en el carril central. Te apartas hacia la derecha y dejas libre el hueco de tu izquierda para la ambulancia.

También cambian algunos detalles de prioridad:

• si vas en bicicleta, tienes prioridad frente a los demás vehículos cuando circulas por un carril bici señalizado, un paso para ciclistas señalizado o un arcén señalizado. Antes, esta prioridad solo se aplicaba frente a vehículos de motor;
• los peatones tienen prioridad tanto en los pasos señalizados como en las aceras y el resto de zonas peatonales.

En un paso para peatones con semáforo propio, por norma general, el ámbar intermitente para los coches no coincide con el verde fijo de los peatones. Llega después de la luz roja fija.

Lecciones: Peatones y pasos de peatones y Semáforos. Las respuestas cortas, con la norma exacta, están en lo que cambió en las normas de circulación.

Motos y ciclomotores

Quienes van en moto, en ciclomotor, en un vehículo de tres ruedas, en un cuadriciclo o en un quad, como conductores o como pasajeros, deben llevar:

• casco homologado, bien abrochado, en todas las vías (en ciclomotor, el casco certificado sigue valiendo durante un año contado desde que entra en vigor la reforma, hasta octubre de 2027: lo explicamos más abajo);
• guantes de protección en las vías interurbanas;
• calzado cerrado, que cubra todo el pie, en todas las vías.

Si el vehículo tiene estructura de autoprotección y cinturones, y así consta en su documentación, se usa el cinturón en lugar de casco, guantes y calzado cerrado.

La moto debe llevar además un chaleco reflectante de alta visibilidad. Quien trabaja conduciendo una moto, un ciclomotor, una bicicleta o un vehículo de movilidad personal debe llevarlo puesto en todas las vías.

La otra novedad es el arcén en los atascos. Una moto solo puede usar el arcén derecho en tramos que el titular de la vía acuerde con la autoridad de tráfico. Deben estar señalizados con señales y marcas viales.

Y solo cuando los carriles están detenidos por la congestión. La moto va a 30 km/h como máximo y en fila de a uno.

Lecciones: Motos y ciclomotores y Partes de la vía.

Ciclistas, peatones y patinetes

Ciclistas

• El casco es obligatorio en las vías interurbanas, y en todas las vías para los menores de 16 años. Desaparecen las excepciones de antes: subidas largas, calor extremo y razones médicas.
• Quien trabaja en bicicleta lleva casco también en las vías urbanas y en las travesías.
• En ciudad, la bici circula por la calzada si no hay carril bici, y preferentemente por el centro del carril. Por la acera, no.
• En un semáforo o en un atasco, el ciclista puede rebasar a los vehículos detenidos para llegar a la zona de espera adelantada.
• En calles de un solo carril limitadas a 30 km/h o menos, el ayuntamiento puede permitir, con señales, que las bicis vayan en los dos sentidos.

Lección: Ciclistas y bicicletas.

Peatones

• La acera es el espacio de los peatones: ningún vehículo puede circular por ella. Una ordenanza puede permitir ir por la acera a niños de hasta 12 años en bici, solo si un adulto va a pie y se hace cargo de ellos.
• Si no hay zona peatonal, el peatón va por el arcén izquierdo o, si no hay arcén, por la calzada, lo más lejos posible de los vehículos.
• De noche o con poca visibilidad, el peatón que va por la calzada o el arcén de una vía interurbana lleva un elemento luminoso o reflectante. Debe verse desde 150 m.
• Si la acera y la calzada forman una zona de plataforma única, el peatón tiene prioridad en cualquier punto de la calzada.

Lección: Peatones y pasos de peatones.

Patinetes eléctricos y vehículos de movilidad personal

• Casco homologado o certificado, bien abrochado, siempre. De noche o con poca visibilidad, un elemento luminoso o reflectante visible a 150 m.
• Un menor de 15 años no puede conducirlos.
• Avisas de tus maniobras con el brazo.
• Deben llevar el alumbrado encendido. La obligación de llevarlo también de día se exige a partir de un año después de la entrada en vigor, desde octubre de 2027.
• Siguen prohibidos en autopistas, autovías y travesías.
• En las vías interurbanas y en los túneles urbanos, solo pueden ir por las vías ciclistas, los carriles bici, las pistas bici, las sendas ciclables y las vías cerradas a los vehículos de motor, salvo que una señal lo prohíba.

Lección: Patinetes eléctricos y VMP.

Lo que decide tu ayuntamiento

El reglamento tiene ahora una parte con normas propias para las zonas urbanas. Los ayuntamientos pueden desarrollarla con sus ordenanzas, pero no pueden contradecirla. Por eso algunas reglas cambian de una ciudad a otra:

• zonas o áreas de prioridad residencial, con límites de acceso, de velocidad o de estacionamiento;
• el estacionamiento:
  • límites de horario;
  • retirada o inmovilización del vehículo si no tienes título o pasas del triple del tiempo pagado;
  • precio según el tamaño y la clasificación ambiental del vehículo;
  • parada y estacionamiento de motos y bicis sobre la acera, siempre que no molesten a los peatones;
• restricciones en las zonas de bajas emisiones;
• caminos escolares seguros. Cerca de colegios, hospitales y centros de mayores deben aplicarse medidas de calmado del tráfico, y el ayuntamiento decide cuáles.

Hay también una norma nueva para las autocaravanas y otros vehículos preparados como vivienda. Al estacionar:

• no sacan nada fuera del perímetro del vehículo;
• se apoyan solo sobre las ruedas (con calzos si hace falta);
• no vierten líquidos.

Lecciones: Parada y estacionamiento, Zonas reguladas y Zonas de bajas emisiones.

Lo que llega un año después, en octubre de 2027

El texto da un año de margen, desde la entrada en vigor, a dos obligaciones. Dice «un año desde» el 1 de octubre de 2026 y no escribe la fecha de 2027:

• Casco de ciclomotor. El casco homologado ya es obligatorio. Quien va en ciclomotor puede seguir usando un casco certificado durante un año contado desde que entra en vigor la reforma, hasta octubre de 2027. Después, tiene que ser homologado: el texto dice que la seguridad del casco homologado es superior.
• Luz de los vehículos de movilidad personal. Deben llevar el alumbrado encendido. La obligación de llevarlo también de día se exige a partir de un año después de la entrada en vigor, desde octubre de 2027.

¿Y el examen teórico?

La reforma no dice nada del examen: cambia el reglamento de circulación, algunas definiciones de la ley de tráfico y el equipamiento de la moto. No modifica el reglamento que regula las pruebas del permiso.

Lo que sí cambia es lo que estudias. La norma que cuenta es la versión en vigor desde el 1 de octubre de 2026: estudia con ella. Las lecciones del temario se basan en esa versión.

Lo que se sabe del examen en 2026, con sus fechas, está en ¿Cambia el examen teórico en 2026?. Cada lección del sitio que cambia por un texto oficial queda anotada en el diario de cambios.

Cuando lo tengas claro, compruébalo con un test con el formato del examen. Las demás novedades, fechadas y con su fuente, están en Novedades.