Vehículos de movilidad personal (VMP): edad mínima, casco, alumbrado y dónde circular
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- Un VMP tiene una plaza, motor exclusivamente eléctrico y velocidad máxima de diseño entre 6 y 25 km/h.
- Necesitas 15 años cumplidos y casco homologado o certificado, bien abrochado.
- No circulas por la acera, ni por autopistas, autovías o travesías.
- Avisas de las maniobras con el brazo, aunque tengas intermitentes.
- De noche llevas alumbrado y un elemento luminoso o reflectante visible a 150 metros. Con buena visibilidad, el alumbrado de día se exige desde el 1 de octubre de 2027.
Un túnel urbano con vía ciclista puede estar abierto a tu VMP, pero solo si cumple tres condiciones.
Tu ruta en patinete puede terminar ante una acera o una entrada de autovía. Antes de salir, comprueba qué vehículo llevas, quién puede conducirlo y por dónde está autorizado a pasar.
¿Ese patinete es realmente un VMP?
Ves un patinete anunciado con una velocidad máxima de 40 km/h. Conducirlo despacio no lo convierte en un vehículo de movilidad personal, abreviado VMP: cuenta su diseño.
Solo puede llevar asiento o sillín si tiene autoequilibrado, un sistema que mantiene el equilibrio del vehículo. Un patinete con sillín y sin ese sistema no cumple la definición.
Quedan fuera, entre otros, los juguetes cuya velocidad máxima no supera los 6 km/h, las bicicletas de pedaleo asistido, los vehículos para personas con movilidad reducida y los concebidos para competición.
Tampoco es un VMP si supera 100 voltios de corriente continua o 240 de alterna, o si pertenece a las categorías reguladas por el Reglamento europeo 168/2013.
¿Puedes conducirlo antes de cumplir quince años?
Imagina que tienes catorce años y tu hermano te presta su patinete para ir al polideportivo. Aunque conozcas el camino, los menores de 15 años no pueden conducir VMP. Ir acompañado tampoco cambia esa edad mínima.
En el VMP también valen las normas de alcohol, drogas, móvil y auriculares; si eres menor, tasa de alcohol cero. Repásalas en alcohol y conducción y móvil, fatiga y distracciones.
¿Necesitas casco para un trayecto corto?
La tienda está en tu misma calle. Si vas conduciendo el VMP, llevas casco de protección homologado o certificado, es decir, que cumple los requisitos de protección exigidos, y adecuadamente abrochado.
La obligación no depende de la distancia, de tu edad ni de que salgas de la ciudad. Sujetar el casco al manillar no protege tu cabeza ni cumple la obligación.
Para estudiar las consecuencias de una infracción, sigue con la lección de multas y sanciones.
¿Qué cambia cuando anochece?
Sales de clase con luz y vuelves después de ponerse el sol. El VMP debe llevar el alumbrado encendido. Además, tú llevas al menos un elemento luminoso o reflectante de protección personal visible a 150 metros.
Ese elemento también se exige cuando el tiempo o el ambiente reducen sensiblemente la visibilidad, por ejemplo con niebla. La luz del vehículo no sustituye el elemento que debe llevar el conductor.
Vuelves de noche y las luces del patinete funcionan. ¿Qué debes llevar además?
¿Puedes subir a la acera para evitar el tráfico?
Hay atasco y la acera está vacía. Ningún vehículo puede circular por la acera, reservada a los peatones. En VMP, ir despacio no te autoriza a usarla.
Existe una excepción municipal para niños de hasta doce años en bicicleta, a cargo de un adulto que camine. No es una autorización para llevar un patinete eléctrico. Una acera-bici, vía ciclista señalizada sobre la acera, depende de la ordenanza municipal, la norma del ayuntamiento.
En otras zonas peatonales, como una plaza, el ayuntamiento puede autorizar por ordenanza la convivencia con bicicletas y VMP. Los peatones conservan la prioridad.
En una senda ciclopeatonal compartida con VMP, separada del tráfico de motor, reduces la velocidad cuando hay personas caminando. Ellas facilitan el paso. No confundas ese camino compartido con una acera.
Una plaza admite VMP por ordenanza y un peatón cruza tu trayectoria. ¿Cómo actúas?
¿Qué recorridos debes descartar?
El navegador propone una autovía con un arcén ancho, la franja lateral junto a la calzada. Descarta esa ruta: los VMP tienen prohibidas las autopistas y autovías, y también las travesías, tramos de carretera que atraviesan un poblado.
Un tramo con acceso a una variante, otra ruta para no cruzar el poblado, no cuenta como travesía.
La prohibición alcanza también las vías interurbanas, situadas fuera de poblado, y los túneles urbanos. Un ciclo, como la bicicleta, tiene al menos dos ruedas y se mueve solo o sobre todo con fuerza muscular. En esos dos casos hay excepciones, siempre que la señalización no prohíba el paso:
- Vías ciclistas, acondicionadas para ciclos; carriles bici junto a la calzada y carriles bici protegidos mediante separadores físicos.
- Pistas bici, con recorrido independiente de las carreteras, y sendas ciclables compartidas con peatones, separadas del tráfico de motor.
- Vías donde está prohibida la circulación de vehículos de motor.
Aplícalo a un túnel urbano con vía ciclista: comprueba que sea de la lista, que esté autorizada para VMP y que ninguna señal la prohíba. La excepción no convierte cualquier carretera en un recorrido permitido.
Tampoco puedes utilizar un carril VAO, destinado a vehículos de alta ocupación. Solo en circunstancias no habituales y por seguridad o fluidez, la autoridad puede permitir su uso a otros vehículos.
¿Cómo compartes una calle autorizada?
El ayuntamiento regula las vías, zonas y condiciones de circulación de los VMP. En una calle autorizada, circulas preferentemente por el centro del carril si la seguridad lo permite.
Si hay al menos dos carriles por sentido, usas el derecho; puedes pasar a otro para cambiar de dirección o por seguridad. Los vehículos de motor que te siguen en tu carril deben dejar al menos cinco metros y extremar el cuidado al adelantarte. Tú puedes adelantar por la derecha o por la izquierda, según resulte más seguro.
Llegas a un semáforo con una cola de coches. Si están detenidos o sometidos a paradas frecuentes, puedes rebasarlos para usar la zona de espera adelantada, un espacio marcado delante de la cola.
Ahora una vía urbana de un carril limitada a 30 km/h o menos. Con señalización previa, el ayuntamiento puede permitir el sentido contrario. Te cruzas con un coche del sentido propio de la vía y no cabéis. Os arrimáis a vuestra derecha; si no basta, el coche tiene prioridad.
Estas reglas compartidas se trabajan también en ciclistas y bicicletas.
¿Cómo avisas de un giro?
Tu VMP tiene intermitentes y quieres girar a la izquierda. Debes avisar siempre con el brazo, con antelación suficiente. Con el brazo izquierdo extendido horizontalmente y la palma hacia abajo, indicas que giras a la izquierda.
Para girar a la derecha con ese mismo brazo, lo doblas hacia arriba, con la palma extendida. Si la cola te obliga a frenar considerablemente o detenerte, avisas cuando sea posible moviendo el brazo arriba y abajo, con movimientos cortos y rápidos.
¿Qué te dicen las señales al elegir la entrada?
Llegas en patinete a una calle con un círculo rojo y un patinete negro: prohíbe tu entrada. La variante con bicicleta prohíbe también los ciclos, como las bicicletas.
Si encuentras el patinete blanco en un círculo azul, debes utilizar esa vía: es reservada y obligatoria para VMP. Los cuadrados azules indican vías reservadas, sin añadir esa obligación de utilizarlas.
En la vía reservada solo al patinete quedan excluidos los demás usuarios. En la que muestra bicicleta y patinete, pueden circular ciclos y VMP; los demás usuarios quedan excluidos. Por ordenanza municipal, una señal para ciclos puede valer también para los VMP aunque no los dibuje.
Un ciclista llega a una vía señalizada con el cuadrado azul que muestra únicamente un patinete. ¿Puede utilizarla?
Comprueba vehículo, equipamiento y recorrido antes de salir; consulta ahora las tarjetas de repaso y resuelve el quiz de entrenamiento.
Las señales de esta lecciónTu recordatorio de repaso: la forma y el significado, antes del test7
Señales de tráfico españolas. Cada una se explica en su lección, en los capítulos 3 a 5 del temario.