Semáforos: luces, flechas e intermitentes, con la novedad de 2026
- Con la luz roja fija no rebasas el semáforo ni su línea de detención; con la amarilla fija te detienes igual, salvo que ya no puedas hacerlo con seguridad suficiente.
- Con la luz verde fija pasas con prioridad, pero no entres en el cruce si vas a quedarte parado y bloquearlo.
- La amarilla intermitente exige extremar la precaución y, si procede, ceder el paso. La roja intermitente prohíbe pasar de forma temporal.
- Novedad desde el 1 de octubre de 2026: como norma general, en un paso de peatones con semáforo para peatones, la amarilla intermitente de los vehículos no puede coincidir con la verde fija de los peatones y debe ir precedida de la luz roja fija.
- Pasar con la luz roja es una infracción grave: te cuesta 200 euros y 4 puntos del carné.
Más abajo, el detalle con ejemplos y mini-preguntas.
Rojo, amarillo y verde, fijos o intermitentes, flechas, figuras de peatón y aspas sobre los carriles: cada luz de un semáforo te pide algo distinto. Aquí aprendes qué haces ante cada una y qué cambió el 1 de octubre de 2026.
¿Qué semáforo tienes que obedecer?
Llegas a un cruce y ves semáforos a los dos lados de la calle. Antes de mirar el color, busca el tuyo: es el que está inmediatamente a tu derecha, encima de la calzada o encima de tu carril.
Si vas a seguir de frente o a girar a la izquierda y no hay ninguno en esos sitios, obedeces el de tu izquierda.
Y si el de la derecha y el de la izquierda dicen cosas distintas, para seguir de frente o girar a la izquierda manda solo el de tu izquierda.
Ejemplo: vas a girar a la izquierda; el semáforo de tu derecha está en verde y el de tu izquierda, en rojo. Te quedas parado, porque para ti manda el de la izquierda.
¿Qué significan las luces roja, amarilla y verde cuando son fijas?
Vas por una carretera y ves un triángulo con un semáforo dibujado. Te avisa de que te acercas a una intersección aislada, es decir, un cruce suelto, o a un tramo en el que la circulación está regulada por semáforos: vas preparado para encontrar el semáforo y, si está en rojo, detenerte (más en señales de peligro).
Al llegar, la línea continua pintada a lo ancho de tu carril es la línea de detención: no la franqueas cuando el semáforo te obliga a parar (más en marcas viales):
Te acercas a un cruce y el semáforo, que estaba en verde, pasa a amarilla fija.
Esa luz, la que mucha gente llama ámbar, te manda detenerte como ante una roja fija, salvo que, al encenderse, ya estés tan cerca que no puedas parar antes del semáforo con seguridad suficiente.
Con la luz roja fija no rebasas el semáforo ni, si existe, la línea de detención anterior más próxima.
Con la luz verde fija pasas con prioridad, salvo en el caso del cruce lleno, que ves más abajo: si vas a quedar parado dentro, no entras.
Pasar con la luz roja es una infracción grave: se sanciona con 200 euros de multa y la pérdida de 4 puntos del carné. Lo tienes en multas y sanciones y en carnet por puntos.
La luz pasa a amarilla fija cuando todavía puedes parar con seguridad antes del semáforo. ¿Qué haces?
¿Qué haces ante un semáforo en amarillo intermitente o en rojo intermitente?
Llegas a un cruce y el semáforo parpadea en amarillo. No tienes que parar: extremas la precaución y, si te toca, cedes el paso. Lo mismo vale para dos amarillas que se encienden alternativamente.
Si hay otra señal que te obliga a detenerte, como un stop, la cumples.
Otra escena: vas hacia un paso a nivel, el cruce a la misma altura de la vía con una línea de tren, y dos luces rojas se encienden alternativamente. Te detienes: la roja intermitente, o dos rojas alternas, prohíbe el paso de forma temporal.
También la verás cerca de una salida de vehículos de extinción de incendios o cuando una aeronave se acerca a escasa altura, entre otros lugares (más en pasos a nivel y puentes).
Para no confundirlas:
| Luz | Fija | Intermitente |
|---|---|---|
| Roja | Prohíbe el paso: no rebasas el semáforo ni la línea de detención. | Prohíbe el paso de forma temporal, en lugares concretos. |
| Amarilla | Te detienes como ante la roja, salvo que ya no puedas hacerlo con seguridad. | No te manda parar: extremas la precaución y cedes el paso si toca. |
¿Qué ha cambiado en 2026 con la amarilla intermitente en los pasos de peatones?
Imagina un paso de peatones con semáforo para peatones. Desde el 1 de octubre de 2026, el reglamento fija cómo se combinan sus luces: como norma general, tu amarilla intermitente no puede coincidir con la verde fija de los peatones y debe ir precedida de la luz roja fija.
«Como norma general» quiere decir que es la regla habitual, aunque el reglamento deja margen para excepciones que no detalla.
Lo que te pide la amarilla intermitente no cambia; en un paso de peatones, piensa además en quien puede estar terminando de cruzar. Quién tiene preferencia en el paso lo ves en peatones y pasos de peatones.
Según la novedad de 2026, en un paso de peatones con semáforo para peatones, ¿cuándo no puede estar encendida, como norma general, la amarilla intermitente de los vehículos?
¿Qué indican las flechas de un semáforo?
Esperas para girar a la izquierda y sobre la roja hay una flecha negra que apunta a la izquierda: sigue siendo roja, pero solo para ese giro. Lo mismo vale si la flecha negra va sobre una amarilla.
Esperas en rojo para girar a la derecha y se enciende una flecha verde a la derecha: puedes girar, sea cual sea la luz encendida en ese semáforo o en otro contiguo.
Si tu carril es solo para esa dirección, o es el que esa circulación debe utilizar, tienes que avanzar cuando se enciende la flecha verde.
Hazlo con precaución: deja pasar a los vehículos del carril al que te incorporas y no pongas en peligro a quien cruce la calzada.
¿Cómo se lee el semáforo peatonal?
Cuando cruzas a pie, el semáforo del paso usa figuras en lugar de círculos: la luz roja, en forma de peatón inmóvil, indica que los peatones no deben comenzar a cruzar, y la luz verde fija, en forma de peatón en marcha, que pueden comenzar a cruzar.
Los peatones obedecen el semáforo del paso. Lo que deben hacer en cada caso lo ves en peatones y pasos de peatones.
¿Qué te indican los semáforos de carril?
Circulas por una autovía y pasas bajo un pórtico, la estructura que cruza la calzada por encima, con un semáforo cuadrado sobre cada carril.
Cada uno vale solo para los vehículos del carril sobre el que está, o del que indique un panel de señalización variable, un panel luminoso cuyo mensaje cambia.
- Un aspa roja, una X, prohíbe ocupar ese carril.
- Una flecha verde hacia abajo te deja circular por él.
- Una flecha blanca o amarilla, fija o intermitente, que apunta hacia abajo en oblicuo te pide ir pasándote con seguridad al carril al que apunta, porque el tuyo va a cerrarse en poco espacio.
¿Y los semáforos reservados a ciclos, tranvías y autobuses?
En una avenida con tranvía ves, junto a tu semáforo, otro redondo y negro con una franja blanca. Si vas en coche por un carril normal, no es para ti: estos semáforos solo se aplican a los vehículos que indican.
Si las luces tienen la silueta de un ciclo, un vehículo de al menos dos ruedas movido sobre todo por la fuerza de quien va encima, en particular con pedales, como la bicicleta, solo valen para los ciclos (más en ciclistas y bicicletas).
La franja blanca sobre fondo circular negro se refiere solo a los tranvías y a los autobuses de líneas regulares, salvo que haya un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y otros vehículos: entonces, solo a quienes circulan por ese carril.
La franja:
- horizontal: prohíbe el paso como la roja fija;
- vertical: permite seguir de frente;
- oblicua: permite girar hacia ese lado;
- vertical u oblicua intermitente: esos vehículos se detienen como ante una amarilla fija.
¿Qué haces si tienes el semáforo en verde pero el cruce está lleno?
Imagina que el semáforo está en verde, pero un camión de reparto parado al otro lado del cruce ocupa tu carril de salida.
Aunque tengas prioridad, no debes penetrar en una intersección, ni en un paso de peatones o de ciclistas, si es previsible que quedes detenido y obstruyas la circulación transversal.
Te lo recuerda la cuadrícula, una marca vial de líneas amarillas cruzadas: vale aunque el semáforo te permita el paso.
Y si ya estás detenido en una intersección regulada por semáforo y eres un obstáculo, sal sin esperar a que se permita tu dirección, siempre que no entorpezcas a quienes avanzan en el sentido permitido.
Ambas conductas son infracciones graves, con multa de 200 euros (más en multas y sanciones y en carnet por puntos).
El semáforo está en verde, pero un camión parado al otro lado del cruce ocupa tu carril de salida. ¿Qué haces?
¿Qué manda más: un semáforo, un agente o una señal?
Llegas con el semáforo en rojo y un agente te hace señal de avanzar: avanzas, porque las señales y órdenes de los agentes van antes que el semáforo.
También va antes que el semáforo la señalización circunstancial, como la de unas obras (señalización circunstancial y obras). En cambio, el semáforo va antes que las señales verticales y las marcas viales.
El orden completo está en prioridad entre señales, y cada gesto del agente, en señales de los agentes.
Quédate con cuatro ideas: la amarilla fija se lee como la roja, salvo que ya no puedas parar con seguridad; la amarilla que parpadea pide precaución, y las rojas que parpadean prohíben pasar; la flecha negra limita la luz a su movimiento; y con verde no entras si vas a bloquear el cruce.
Repasa las tarjetas, comprueba lo aprendido en el test de entrenamiento y, cuando domines el temario, prueba un simulacro de examen.
Las señales de esta lecciónTu recordatorio de repaso: la forma y el significado, antes del test4
Señales de tráfico españolas. Cada una se explica en su lección del capítulo 2 del temario.