Adelantamiento: cómo se hace, por qué lado y qué debes comprobar

Antes de adelantar, necesitas saber por dónde vas a volver. Imagina que sigues a una furgoneta: ver libre el tramo de enfrente no basta si después no tienes dónde colocarte.

¿Por qué lado puedes adelantar?

La furgoneta va más despacio que tú. Como norma general, la pasas por la izquierda, tanto en carretera como dentro de una población. La derecha se reserva para estos supuestos:

1. El conductor de delante indica claramente que va a girar a la izquierda o a parar en ese lado. Pasas por su derecha si hay espacio suficiente, con las máximas precauciones.
2. Un tranvía circula por la zona central de una vía de doble sentido, donde se circula en ambas direcciones. También lo adelantas por la derecha con espacio suficiente y máxima precaución.
3. Dentro de poblado, la calzada, la parte destinada a circular, tiene al menos dos carriles para tu sentido, separados por líneas pintadas a lo largo. Puedes adelantar por la derecha tras comprobar que no hay peligro para nadie.

Ejemplo: en una avenida con dos carriles marcados para tu sentido, puedes pasar por la derecha a otro coche si resulta seguro. En una carretera fuera de poblado, tener dos carriles para tu sentido no crea esa misma excepción.

¿Qué debes comprobar antes de salir?

Vas a desplazarte a otro carril para pasar a la furgoneta. Antes de iniciar la maniobra, compruebas lo siguiente y la señalizas con antelación suficiente:

1. Espacio por delante: el carril que usarás debe estar libre en una distancia suficiente. Valoras tu velocidad y la de los demás para no poner en peligro ni entorpecer a quienes vienen de frente.
2. Vehículo precedente: compruebas que quien va delante en tu carril no ha indicado que va a desplazarse hacia el mismo lado.
3. Vehículos detrás: te aseguras de que nadie que te sigue por tu carril ha empezado ya a adelantarte.
4. Hueco de regreso: verificas que tendrás espacio suficiente para reintegrarte a tu carril al terminar.

Si no puedes asegurar el espacio necesario, no empiezas. La distancia que parece grande con los vehículos parados puede agotarse mientras tu coche y el de enfrente se acercan.

¿Y si el de delante ya ha puesto el intermitente o ya está adelantando?

El coche que te precede señala un desplazamiento hacia el mismo lado que tú querías utilizar. Respetas su preferencia. No comienzas a pasarlo como si no hubiera anunciado nada.

Si transcurre un tiempo prudencial y no realiza la maniobra, puedes iniciar tu adelantamiento, advirtiéndoselo antes con una señal acústica u óptica. Para este aviso, el claxon solo se permite fuera de poblado. Dentro de poblado puedes avisar con destellos breves de las luces, sin deslumbrar.

La norma no fija ese tiempo prudencial en segundos. Debes valorar la situación y seguir cumpliendo las demás comprobaciones; que el otro tarde no garantiza que el carril esté libre.

Otro caso: el coche de delante sale al carril contrario a adelantar a un camión. Aunque veas libre el tramo de enfrente, no aprovechas su salida para pasar tú también a los dos.

¿Puedes adelantar a varios vehículos seguidos?

Ves una fila y quieres pasarla de una vez. Solo puedes hacerlo si tienes total seguridad de que, al aparecer un vehículo de frente, podrás volver al lado derecho sin perjudicar ni poner en peligro a ninguno de los adelantados.

Imagina tres coches muy juntos y ningún hueco donde regresar. No inicias el adelantamiento contando con que alguno se apartará para dejarte entrar.

¿Y en una carretera de tres carriles?

Imagina una carretera de doble sentido con tres carriles separados por marcas discontinuas: uno para cada sentido y el central. Solo puedes adelantar si nadie del sentido contrario ha ocupado ya el carril central para hacer lo mismo. Si lo ha hecho, esperas.

¿Cómo pasas y cómo vuelves a tu carril?

Imagina que ya has mirado y sales a pasar un camión en una carretera de doble sentido. A su altura importan tu velocidad y tu separación; cuando lo dejas atrás, importa cómo vuelves.

Durante el adelantamiento, llevas una velocidad notoriamente superior, es decir, claramente mayor que la del vehículo adelantado, y dejas suficiente separación lateral. Eso no permite superar los límites de velocidad.

Si aparecen circunstancias que dificultan terminar sin riesgo, reduces rápidamente la marcha, vuelves a tu carril y lo señalizas a quienes te siguen. No intentas resolver cualquier dificultad acelerando más.

Cuando completas el adelantamiento, regresas tan pronto como puedas, de manera gradual. Señalizas y no obligas a otros a cambiar su trayectoria ni su velocidad: terminar delante no basta si cortas su paso.

Usas el intermitente del lado al que te desplazas. Lo apagas al adoptar la nueva trayectoria; no debe quedar encendido durante todo el tiempo que circules paralelo al otro coche. El regreso requiere su propio aviso.

Los avisos se desarrollan en cambios de dirección y de carril. Las precauciones especiales con ciclistas y otros usuarios vulnerables, y lo que haces tú cuando te adelantan, están en adelantar a ciclistas y ser adelantado.

Con varios carriles para tu sentido, ¿cuándo es adelantar y cuándo no?

En una retención, los vehículos llenan la anchura de la calzada y cada uno depende de la velocidad del que lleva delante en su carril. Que una fila avance más que otra no se considera adelantamiento.

En esa situación no cambias de carril para ganar posiciones. Solo lo haces para prepararte a girar, salir de la calzada o tomar una dirección determinada.

Tampoco se considera adelantamiento avanzar más deprisa por un carril de aceleración o deceleración, utilizado para ganar o reducir velocidad al entrar o salir, que por los carriles normales, o al revés.

Lo mismo sucede con carriles o partes de la vía exclusivos para determinados vehículos. Además, los adelantamientos entre ciclistas de un mismo grupo no se consideran adelantamientos a efectos de las comprobaciones previas explicadas aquí.

¿Qué cambia cuando encuentras la señal de prohibición?

Sigues a un coche por una carretera de doble sentido y aparece la prohibición de adelantamiento. Estas son la señal que la establece y la que la termina:

Reconoces la primera por su borde rojo y sus dos coches, uno rojo y otro negro. La segunda tiene borde negro, coches negros y varias líneas negras diagonales.

La prohibición impide adelantar a vehículos a motor cuando la maniobra exige invadir el sentido contrario. Se aplica desde la señal hasta la de fin de esa prohibición o la de fin de prohibiciones.

Al encontrar el fin, deja de aplicarse esa prohibición anterior, pero aún debes comprobar que el adelantamiento es seguro. Consulta los lugares donde no se puede adelantar y las excepciones en prohibiciones de adelantamiento.

Para completar la maniobra necesitas espacio antes, durante y después. Si incumples las normas del adelantamiento, cometes una infracción grave; sus consecuencias están en infracciones y sanciones. Repasa las tarjetas de revisión y pasa al quiz para practicar cada decisión.