Neumáticos, frenos, luces y otros elementos de seguridad del coche
Escucha el resumen de la lección· 2:41
- Los neumáticos de un turismo necesitan al menos 1,6 mm en sus ranuras principales.
- El indicador de desgaste señala que ya se ha alcanzado el mínimo. Tener dibujo no compensa una rotura.
- En el turismo, el frenado cumple tres funciones: servicio, socorro y estacionamiento.
- La rueda de repuesto admite alternativas, con sus propias limitaciones de uso.
- El turismo lleva baliza luminosa de emergencia y chaleco de alta visibilidad. Las motocicletas también deben llevar chaleco.
Si te ofrecen profundizar los surcos de un neumático gastado, sabrás por qué en un turismo no está permitido.
El coche arranca, pero eso no demuestra que esté en condiciones de circular. El titular, la persona a cuyo nombre está el vehículo, y en su caso el arrendatario, quien lo tiene alquilado, deben mantenerlo en las condiciones exigidas y someterlo a las inspecciones correspondientes.
Circular incumpliendo las condiciones técnicas es infracción grave, o muy grave si afecta gravemente a la seguridad vial; ante deficiencias de riesgo especialmente grave, los agentes pueden inmovilizar el vehículo.
Los automóviles deben llevar cinturones u otros sistemas de retención homologados, es decir, aprobados conforme a los requisitos técnicos, cuando lo exija la normativa de su categoría. Su uso se explica en cinturón de seguridad; las inspecciones, en la ITV.
¿Cuánto dibujo debe quedarle al neumático?
Antes de un viaje, miras las ruedas. La banda de rodadura es la zona que rueda sobre el suelo. Sus ranuras principales, los surcos longitudinales y transversales del dibujo principal, deben conservar la profundidad exigida durante toda su utilización.
En los turismos, el mínimo es 1,6 mm. No uses el límite de un autobús: a este le corresponden 1,0 mm. Esa profundidad también se aplica a los camiones pesados, los destinados a mercancías con una masa máxima superior a 3,5 toneladas.
Hay una excepción para vehículos históricos equipados originalmente con neumáticos que, nuevos, tenían menos profundidad: deben conservar esos tipos de neumáticos, usarse en condiciones excepcionales y no circular nunca o casi nunca por vías públicas.
Un amigo aplica a su turismo el límite que recuerda para un camión pesado. ¿Qué le corriges?
¿Basta con que el neumático conserve dibujo?
Ves un bulto en el costado, aunque los surcos parecen profundos. Ese neumático no cumple las condiciones de uso. Ningún neumático, nuevo o recauchutado, es decir, con la banda renovada, debe presentar ampollas, deformaciones anormales ni roturas.
Tampoco se admiten indicios de despegue de una capa, cables al descubierto, grietas ni indicios de rotura o dislocación de la carcasa, su estructura resistente. Debe conservar las inscripciones reglamentarias y tener las dimensiones y características previstas por el fabricante en la homologación, o sus equivalentes.
La presión también se revisa regularmente. Usa un manómetro, el aparato que mide la presión, homologado y verificado. Una mirada al dibujo no sustituye esa medición.
¿Qué función cumplen los frenos en cada momento?
Te acercas a una cola y necesitas detenerte: actúa el frenado de servicio. Las funciones exigidas dependen de la categoría del vehículo; el turismo tiene estas tres:
- Para reducir la velocidad y parar con rapidez, seguridad y eficacia: frenado de servicio.
- Si falla el anterior, para cumplir esa misma función: frenado de socorro.
- Cuando dejas el vehículo parado, para mantenerlo inmóvil: frenado de estacionamiento.
El coche está aparcado en una pendiente. ¿Qué función impide que empiece a moverse?
¿Qué mantiene el coche en su trayectoria?
Entras en una curva con el asfalto mojado y giras el volante. La dirección debe permitirte mantener y modificar la trayectoria con facilidad, rapidez y seguridad: si el volante responde con retraso o con esfuerzo, no cumple lo que se le exige.
La suspensión, el sistema elástico entre las ruedas y el vehículo, debe facilitar la adherencia, el agarre al suelo, y la estabilidad durante la marcha. Si no cumple esa función, pierdes agarre y estabilidad justo en la curva; por eso no se exige solo para que viajes cómodo.
¿Puedes ver bien desde tu asiento?
Te sientas y descubres que una zona del parabrisas no deja ver con claridad. Los vehículos de motor deben construirse y mantenerse para que el conductor vea claramente hacia delante, la derecha y la izquierda.
Los retrovisores deben permitir ver la circulación por detrás. Según la categoría del vehículo, debe llevar uno o varios. Los cristales que afectan a tu visión no deben deformar apreciablemente los objetos ni confundir los colores de las señales.
Si para ver normalmente hacia delante necesitas mirar a través del parabrisas, el vehículo debe llevar limpiaparabrisas y lavaparabrisas: los dispositivos que barren el cristal y lo lavan. En el coche, comprobar solo los espejos deja pendiente esa parte de la visibilidad.
¿Funciona el equipo que te permite ser visto y avisar?
Compruebas los faros delanteros, pero quien viene detrás solo conoce tus intenciones por las luces traseras. Pide a alguien que mire desde atrás mientras pisas el freno, pones el intermitente y metes la marcha atrás: si una luz falla, los demás se quedan sin ese aviso. Entre las luces obligatorias de un automóvil, salvo las categorías con equipamiento específico como las motocicletas, están:
- Cruce y carretera, conocidas como cortas y largas, y marcha atrás.
- Intermitentes con señal de emergencia y luz de frenado.
- Iluminación de la matrícula posterior, posición delantera y trasera, y antiniebla trasera.
Son luces que debes llevar; cuándo encenderlas se estudia en luces del coche.
La antiniebla trasera es obligatoria; la delantera es opcional: si tu coche no la tiene, cuando la visibilidad baja sensiblemente usas el cruce o las largas.
Todo vehículo de motor, excepto los motocultores conducidos a pie, debe llevar un avisador acústico. Su sonido debe ser continuo y uniforme, con suficiente intensidad. No basta con que la bocina produzca cualquier ruido.
¿Es obligatorio llevar una rueda completa de repuesto?
Imagina que abres el maletero de un turismo y no encuentras una rueda. Antes de concluir que falta equipamiento, comprueba si lleva otra de las soluciones admitidas:
- Una rueda completa de repuesto y las herramientas para cambiarla.
- Una rueda de uso temporal, prevista para un uso limitado, y sus herramientas.
- Un sistema alternativo al cambio que garantice suficientemente la movilidad del vehículo.
Debes respetar las limitaciones propias de la solución utilizada. Esta dotación también corresponde a vehículos mixtos, destinados a personas y mercancías, y automóviles de mercancías de masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg. Esa masa es el máximo permitido con carga. Se exceptúan los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos.
¿Qué equipo de emergencia compruebas antes de salir?
Preparas el turismo para salir y revisas su dotación, el equipo que debe llevar. Además de la solución para las ruedas, lleva una baliza luminosa de emergencia y un chaleco reflectante de alta visibilidad.
Los requisitos y el uso de la baliza se explican en baliza de emergencia. La obligación de llevar baliza y chaleco alcanza también a los vehículos mixtos y de mercancías de hasta 3.500 kg, con las excepciones indicadas para tres ruedas y cuatriciclos.
Los autobuses llevan, además de baliza y chaleco, un equipo de extinción de incendios homologado, adecuado y utilizable. Lo mismo ocurre con los vehículos mixtos y los automóviles de mercancías de más de 3.500 kg. También con los conjuntos de vehículos no especiales, es decir, un vehículo de motor con un remolque o con un semirremolque, siempre que no sean vehículos especiales.
Si sales en motocicleta, también debes llevar un chaleco de alta visibilidad que cumpla los requisitos de los equipos de protección individual. Esta obligación está vigente desde el 1 de octubre de 2026.
Preparas un turismo con una rueda temporal. ¿Qué otro equipo debe acompañarlo?
¿Puedes circular sin silenciador fuera de la ciudad?
Te proponen probar en carretera un coche al que han quitado el silenciador, la pieza que reduce el ruido del escape. Los vehículos de motor y ciclomotores tienen prohibido circular con escape libre, tanto por vías urbanas como interurbanas.
Tampoco vale un silenciador incompleto, inadecuado o deteriorado que no resulte eficaz. Las emisiones y el ruido se desarrollan en contaminación y ruido.
Repasa las tarjetas y ponte a prueba con el quiz.