Calificación del permiso B
Faltas del examen práctico: eliminatorias, deficientes y leves
En el práctico de circulación, suspendes con 1 eliminatoria, 2 deficientes, una deficiente junto con 5 leves o 10 leves. El examinador de la DGT anota los errores según su gravedad y aplica ese baremo.
Para el desarrollo de la prueba, consulta cómo es el examen práctico.
Criterios de la Dirección General de Tráfico (DGT), edición de marzo de 2026. Fuentes consultadas el .
¿Con cuántas faltas eres no apto?
Basta con llegar a uno de estos cuatro límites. No hace falta acumular errores de todas las categorías. Las letras E, D y L identifican faltas eliminatorias, deficientes y leves.
| Lo anotado | Resultado | Cómo leerlo |
|---|---|---|
| 1 E | No apto | Una eliminatoria basta, aunque no haya otras faltas. |
| 2 D | No apto | La segunda deficiente alcanza el límite. |
| 1 D + 5 L | No apto | Con una deficiente, cinco leves ya suspenden. |
| 10 L | No apto | Diez leves bastan por sí solas. |
El cálculo permite hasta 9 leves sin deficientes, o hasta 4 leves con una deficiente, siempre sin eliminatorias. Son los márgenes que se deducen del baremo, no errores que puedas elegir cometer.
Ejemplo: un informe completo con una deficiente y cuatro leves queda por debajo del límite. Si contiene otra leve, pasa a no apto. Si contiene otra deficiente, también suspende, aunque no añada ninguna leve.
Qué distingue una eliminatoria de una deficiente o leve
La diferencia está en la gravedad y las circunstancias. El examinador de tráfico valora qué ocurrió, si dificultaste la circulación y si hubo peligro. También aplica los criterios específicos de cada señal o actuación.
- Eliminatoria: una conducta que crea peligro para ti o para otros. También comprende, en general, desobedecer señales cuando esa infracción se considera grave o muy grave.
- Deficiente: impedir el paso o dificultar mucho la circulación, alterar de forma clara las distancias de seguridad o desobedecer señales sin llegar a una eliminatoria.
- Leve: un error reglamentario o al usar los mandos que no alcanza las categorías anteriores. Las circunstancias pueden convertirlo en una falta más grave.
Decir «solo tuve dos fallos» no explica el resultado. Dos leves quedan por debajo del límite; dos deficientes suspenden. Tampoco basta con decir «no hubo accidente»: puede existir una eliminatoria sin que se produzca un choque.
Ejemplos del baremo oficial
Estos casos muestran cómo se clasifica un hecho. Proceden de los criterios de marzo de 2026. La tabla resume situaciones concretas; para interpretar un informe hay que conservar sus condiciones.
| Situación observada | Falta | Detalle decisivo |
|---|---|---|
| Entrar en el cruce con el semáforo rojo situado al otro lado. | Eliminatoria | El criterio no exige que se produzca un accidente. |
| Crear un riesgo real que obliga a otro usuario a frenar o desviarse bruscamente. | Eliminatoria | La reacción evasiva debe ser necesaria para evitar el accidente. |
| Incorporarse dificultando el paso de otros usuarios. | Deficiente | El supuesto del baremo es la incorporación que obstaculiza. |
| Pasar un semáforo amarillo fijo cuando era posible parar con seguridad. | Deficiente | La posibilidad de detenerse de forma segura forma parte del criterio. |
| Ajustar mal los retrovisores al instalarse en el coche. | Leve | Es un error de preparación del puesto de conducción. |
| Comprobar mal los elementos del vehículo que te han pedido revisar. | Leve | Este apartado se valora con una sola leve. |
Un ejemplo permite ver la diferencia: quedarse detenido ante un semáforo verde, pudiendo avanzar y sin motivo, figura como leve. Si además obstaculiza, figura como deficiente. El color es el mismo; cambia el efecto sobre los demás.
Por eso, una lista de nombres como «semáforo», «espejo» o «incorporación» no basta para deducir la nota. Hay que leer la conducta completa y sus aclaraciones.
Qué hace el examinador y cuáles son sus límites
El examinador dirige y evalúa la prueba. Debe observar tus actuaciones y valorar tu capacidad para circular con seguridad. El reglamento le exige un trato respetuoso y una explicación comprensible del resultado.
- Las instrucciones deben ser concretas y fáciles de entender.
- El trato debe respetarte y no discriminarte.
- La explicación del resultado debe ser clara.
- No puede ejercer a la vez como profesor de autoescuela ni cobrar por prestar servicios en ella.
En las comprobaciones previas, debe elegir entre los elementos previstos en el baremo. Ese apartado no permite pedir cualquier comprobación técnica ajena a la lista.
Al valorar una maniobra evasiva, tampoco debe dejarse llevar por reacciones exageradas de otros usuarios. La DGT exige un riesgo real y una reacción necesaria en ese momento y lugar.
El profesor tiene otra función: proteger la seguridad. No debe ir dándote pistas ni manejar los mandos para ayudarte a completar la prueba. La intervención ante un peligro tiene consecuencias que detallamos en la FAQ.
Cómo leer las faltas de tu informe
Separa la clave de la falta y su gravedad. El número identifica el aspecto evaluado; la categoría indica cuánto pesa en el resultado. Leer solo una de las dos cosas deja la información incompleta.
- Localiza el apartado señalado. Por ejemplo, 2.2 corresponde a los espejos y 11.3 a los semáforos.
- Comprueba si la anotación es eliminatoria, deficiente o leve. Una clave no tiene siempre una gravedad única.
- Lee la fila correspondiente del documento oficial, incluida la columna de aclaraciones. Ahí aparecen condiciones y excepciones.
- Cuenta las faltas de cada categoría y compáralas con los cuatro límites de esta página.
- Si una anotación no te resulta clara, pide que te expliquen el hecho concreto al que se refiere.
La DGT publica las claves en su guía del informe del práctico. Para acceder a tu calificación, ve a consultar el resultado.
Si necesitas organizar otro intento, tienes los pasos en qué hacer si suspendes el práctico. Las tasas y convocatorias se explican en la tasa de examen.
Preguntas frecuentes sobre las faltas del práctico
¿Puedo aprobar con una falta deficiente?
Sí, si no tienes eliminatorias ni otra deficiente y acumulas como máximo cuatro leves. Una deficiente aislada no alcanza el límite de suspenso. Al llegar a cinco leves junto a esa deficiente, el resultado es no apto.
¿Calar el coche una vez supone suspender?
No por sí solo. En el apartado de operaciones combinadas, el baremo asigna una leve a cada calado. Eso no impide valorar otra conducta más grave si aparecen circunstancias de peligro. No existe una regla general que convierta cualquier calado en eliminatoria.
¿Subir al bordillo siempre es eliminatorio?
El baremo lo clasifica como eliminatoria, pero incluye excepciones. Si un turismo que está circulando sube con la rueda trasera, figura como leve.
En bordillos bajos o rebajados no se anota esa falta al incorporarse, aparcar, parar o cambiar de sentido. Esas excepciones se refieren al bordillo; no eliminan otras faltas que puedan producirse.
Si el profesor toca los mandos, ¿soy no apto?
Si interviene por un error tuyo que exige actuar, la prueba se suspende cuando sea seguro y eres no apto. Existe una excepción cuando su intervención era claramente innecesaria. Los criterios excluyen también una actuación incorrecta del profesor o del sistema.
Un simple aviso del sistema de frenado de emergencia no se califica como esa intervención. Hay que distinguir el aviso de una actuación real atribuible a un error del aspirante.
¿Equivocarme de recorrido una vez es eliminatorio?
La eliminatoria por desatender reiteradamente las indicaciones exige al menos tres ocasiones, con advertencia cada vez. El documento exceptúa ciertos casos de señalización vertical que se anotan individualmente como leves.
Esto no permite cometer infracciones para seguir un recorrido: si al equivocarte realizas otra conducta sancionable en el examen, se aplica su criterio propio. La repetición de indicaciones y la seguridad son aspectos distintos.
¿Qué puedo hacer si no estoy de acuerdo con las faltas?
Puedes reclamar el informe ante el jefe provincial de Tráfico. La DGT indica un plazo de 15 días hábiles, contado desde el día posterior a la notificación. Señala qué anotación discutes y qué ocurrió.
Contra la calificación definitiva cabe recurso de alzada dirigido al director general de Tráfico. El plazo es de un mes, contado desde el día posterior a su notificación. Son dos actuaciones distintas, con sus propios plazos.
Fuentes
- DGT: criterios de calificación, marzo de 2026. Definiciones y límites, páginas 2 y 3; ejemplos, páginas 4 a 6, 24, 25 y 35; situaciones especiales, páginas 38 a 40.
- DGT: informe del examen práctico. Claves y vías de reclamación; página actualizada el 10 de febrero de 2022, copia consultada el 5 de noviembre de 2026.
- Reglamento General de Conductores: desarrollo y evaluación de la prueba y obligaciones del personal examinador. Texto consolidado contrastado el 5 de noviembre de 2026.