Poblado y travesías: límites de velocidad, carriles y normas urbanas
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- La entrada y el fin de poblado marcan dónde cambian las normas de circulación.
- En vías urbanas, el límite general puede ser 20, 30 o 50 km/h, según su configuración.
- En travesías rigen 50 km/h; en autopistas y autovías dentro de poblado, 80 km/h, con las excepciones que verás abajo.
- Con varios carriles señalizados del mismo sentido puedes elegir según tu destino, bajo ciertas condiciones.
- Al girar, cedes a los peatones que cruzan la calle a la que entras. Las aceras están reservadas a los peatones.
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Entrar en una población cambia tu manera de conducir. Aquí distinguirás calles, travesías y autovías.
¿Dónde empieza el poblado?
Llegas al cartel con el nombre del pueblo. Las señales de entrada y fin de poblado delimitan la aplicación de las normas de circulación en poblado.
La entrada muestra el nombre del pueblo en un recuadro con borde rojo y, encima, un panel con casas, peatones y ciclistas: adapta tu conducción a los usuarios vulnerables. El fin muestra el nombre cruzado por una franja roja diagonal.
Un poblado es el espacio con edificios cuyas vías de entrada y salida tienen estas señales.
Una señal de reglamentación (obligación, limitación o prohibición) colocada al lado o en la vertical del nombre se aplica a todo el poblado. Se exceptúan los tramos donde otras señales indiquen una regulación diferente.
¿A qué velocidad circulas por una calle?
Imagina que dejas la carretera y entras en una calle sin limitación específica. Una vía urbana es una vía pública dentro de poblado, excepto las travesías, que veremos después.
La calzada es la parte destinada a los vehículos. La acera es la franja destinada a los peatones, elevada o no.
Una zona con plataforma única de calzada y acera está diseñada para favorecer el tránsito peatonal: allí los peatones tienen prioridad de paso en cualquier punto de la calzada.
Un carril es una banda de la calzada, con marcas o sin ellas, con anchura para una fila de automóviles que no sean motocicletas.
El límite de la vía depende de su configuración:
| Configuración de la vía urbana | Límite general |
|---|---|
| Plataforma única de calzada y acera | 20 km/h |
| Un carril por sentido | 30 km/h |
| Dos o más carriles por sentido | 50 km/h |
Para contar carriles a estos efectos, excluyes los reservados a determinados usuarios o al transporte público. El ayuntamiento puede rebajar los límites mediante señales y, excepcionalmente, subir hasta 50 km/h el de una vía de un carril por sentido, señalizándolo.
Una calle tiene un carril hacia el centro y otro hacia las afueras, fuera de una zona con plataforma única. No hay límite señalizado. ¿Qué máximo general corresponde?
¿Y si la carretera continúa dentro del pueblo?
Sigues por la carretera entre edificios. Una travesía es un tramo de carretera que discurre por poblado. No lo es el tramo que dispone de una alternativa viaria o variante a la que tiene acceso: otra vía que permite un recorrido alternativo.
En una travesía, el máximo general es 50 km/h para todo tipo de vehículos. Puede rebajarse mediante señales, por acuerdo entre el ayuntamiento y el titular de la vía, la administración responsable de ella.
Si continúas por una autopista o autovía dentro de poblado, su límite general es 80 km/h. Puede ampliarse por acuerdo municipal con el titular, mediante señales, sin superar los límites generales de esas vías fuera de poblado.
Límites por vía y vehículo. Superarlos es una infracción grave o muy grave según el caso; las consecuencias se explican en infracciones y sanciones.
¿Puedes seguir por el carril que te lleva a tu destino?
Conduces un coche por una avenida y tu próximo giro está a la izquierda. En poblado, los automóviles y los vehículos especiales (concebidos para realizar obras o servicios determinados, como la maquinaria agrícola) pueden elegir el carril que mejor convenga a su destino con estas condiciones:
- Hay al menos dos carriles del mismo sentido, delimitados por líneas longitudinales, trazadas a lo largo de la calzada.
- No es una autopista ni una autovía y no obstaculizas a otros vehículos.
- Solo abandonas ese carril para prepararte a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.
Además, dentro de poblado se permite adelantar por la derecha cuando hay al menos dos carriles del mismo sentido delimitados por esas líneas. Antes compruebas que puedes hacerlo sin peligro para los demás usuarios.
Tu destino queda a la izquierda de una avenida con dos carriles señalizados por sentido. Otro coche circula a tu derecha. ¿Qué criterio aplicas?
¿Quién pasa cuando giras hacia otra calle?
Giras a la derecha y una persona está cruzando la calle a la que entras. Los peatones tienen prioridad sobre los vehículos en esa situación, aunque no haya paso para peatones. Esperas antes de cortar su trayectoria.
Más sobre peatones y pasos de peatones.
¿Puede circular una bicicleta por la acera?
Ves a alguien que pretende evitar el tráfico subiendo a la acera. Está prohibido circular por ella con cualquier vehículo, incluidas bicicletas y patinetes eléctricos.
Una ordenanza, la norma que aprueba el municipio, puede permitir bicicletas de niños de hasta doce años a cargo de un adulto que vaya a pie. En otras zonas peatonales puede autorizar la convivencia con ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, respetando la prioridad peatonal.
Un adulto va en patinete eléctrico y quiere subir a una acera vacía. ¿Qué le permite hacer la ausencia de peatones?
¿Y si los peatones no pueden usar la acera?
Unas obras cierran la acera y varias personas caminan por la calzada. Si falta una zona peatonal transitable, los peatones pueden ir por el arcén, la franja junto a la calzada; si no existe o no es transitable, por la calzada. Deben extremar la precaución sin entorpecer la circulación. Los conductores ajustan especialmente velocidad y distancia para no ponerlos en peligro.
¿Cómo conduces en una zona de coexistencia?
Al entrar en una plaza encuentras una señal azul con peatones, bicicleta, coche y un límite de 20. La zona de coexistencia permite compartir el espacio, pero está destinada en primer lugar a los peatones.
El máximo de los vehículos es 20 km/h. Los peatones tienen prioridad y pueden usar toda la zona de circulación; por eso no se señalizan pasos peatonales. Solo puedes estacionar en los lugares designados por señales o marcas.
¿Por qué una calle puede tener acceso restringido?
Tu navegador propone atravesar un barrio, pero a la entrada una señal restringe el acceso. Puede ser una zona de prioridad residencial: un área delimitada por el municipio donde se restringe el acceso o la circulación a los vehículos de no residentes, y donde también pueden regularse la carga y descarga o la velocidad.
Lee a qué vehículos afecta la señal y si limita la entrada, la circulación o el estacionamiento. Si tu vehículo está afectado, busca otra ruta.
También pueden existir restricciones ambientales de entrada y circulación, totales o parciales. Consulta la señalización aplicable: estar dentro de poblado no garantiza acceso libre. El detalle se estudia en zonas de bajas emisiones, áreas con restricciones por criterios ambientales.
¿Qué cambia al acercarte a un colegio?
En tu recorrido aparece un acceso escolar con señales de restricción. Un camino escolar seguro es un conjunto de vías acondicionadas para facilitar que los niños lleguen al colegio andando, en transporte público o mediante movilidad sin motor. Lee lo que señalizan: pueden limitar la velocidad y restringir los vehículos a motor y ciclomotores, y entonces aplicas esa limitación.
Cerca de colegios, hospitales y centros de mayores o personas con discapacidad se aplican medidas específicas de velocidad y estacionamiento, y otras que calman el tráfico para proteger a los usuarios vulnerables.
Haz el quiz.
Las señales de esta lecciónTu recordatorio de repaso: la forma y el significado, antes del test4
Señales de tráfico españolas. Cada una se explica en su lección, en los capítulos 3 a 5 del temario.