Señalización circunstancial y obras: balizamiento y señales amarillas y naranjas

Vas por una carretera que conoces de memoria y, de golpe, aparecen conos, un carril menos y señales de otro color.

¿Qué es la señalización circunstancial y cuándo deja de valer?

Llegas a un tramo y un panel de mensaje variable te prohíbe adelantar. Es un panel luminoso cuyo mensaje cambia según lo que pasa en la vía, y nunca alterna más de dos mensajes.

Sus cambios terminan cuando lo establece la propia señalización o desaparece la causa, y vuelven a regir las señales y marcas de siempre.

¿De qué color son las señales en un tramo de obras?

La señal de obras, que avisa de un tramo de vía en obras, es un triángulo de borde rojo con fondo amarillo y un operario que cava, y solo existe así. Las demás de peligro llevan ese fondo cuando las colocan por las obras:

Con muchas de reglamentación pasa lo mismo: la misma señal, con fondo amarillo, significa lo mismo. La velocidad máxima y el adelantamiento prohibido, por ejemplo, son círculos de borde rojo:

Cuando se colocan por las obras, pasan a amarillo:

• ceda el paso y prioridad del sentido contrario;
• las de prohibición de entrada, salvo la de entrada prohibida, y las de restricción de paso;
• velocidad máxima, adelantamiento prohibido (también el de camiones), giros, cambio de sentido y separación mínima;
• cinco de fin: fin de prohibiciones, de la limitación de velocidad, de la prohibición de adelantamiento (también la de camiones) y de zona de estacionamiento limitado.

Las demás de reglamentación conservan su color, como la entrada prohibida.

Las señales de carriles, las que te indican cuántos carriles tienes y su sentido, llevan fondo amarillo en lugar de azul y símbolos negros en lugar de blancos. Y si hace falta poner carteles de orientación nuevos por las obras, llevan fondo amarillo y letras negras, sea cual sea el tipo de carretera.

¿Y cuándo la señalización circunstancial es naranja?

Imagina que, sin obras, un vehículo averiado obliga a cortar un carril o un episodio de contaminación hace bajar la velocidad máxima en una circunvalación. Sus señales siguen las reglas de las obras, pero con naranja en lugar de amarillo.

¿Qué prohíben los conos, las balizas y las luces de un tramo?

El balizamiento es el conjunto de elementos que marcan la vía. Los dispositivos delimitadores son los que mandan: prohíben el paso a la parte de la vía que delimitan.

Llegas a unas obras y ves una fila de conos que cruza tu carril, con huecos entre unos y otros. Los conos, las balizas de borde provisionales y otros dispositivos parecidos prohíben el paso a través de la línea, real o imaginaria, que los une.

Con los demás dispositivos delimitadores, haces esto:

• Ante una luz roja fija, que aquí no es un semáforo, no pasas: la calzada está totalmente cerrada al tránsito.
• Ante unas luces amarillas, fijas o intermitentes, no cruzas la línea imaginaria que las une.
• Ante un panel direccional provisional, no pasas por donde está: te cierra el paso y te informa del sentido de la circulación.
• Ante un dispositivo móvil, como la barrera de un paso a nivel, de un peaje o de una aduana, no pasas mientras esté atravesado.

¿Qué elementos solo te guían y qué hacen las barreras?

No todo lo que ves junto a la calzada te prohíbe algo: los dispositivos de guía te indican el borde, una curva o el sentido de circulación.

Conduces de noche por una carretera sin farolas. Tus faros hacen brillar los hitos de arista, que balizan los bordes de la carretera, y los captafaros, piezas que devuelven la luz desde el suelo o las barreras para que sigas el trazado. También te sirven con poca visibilidad.

Antes de una curva, los paneles direccionales permanentes te marcan su trazado y el sentido de circulación para que reduzcas la velocidad; a diferencia del provisional de las obras, no te cierran el paso. Si la nieve cubre la carretera, los jalones de nieve te marcan por dónde va.

En una salida de autovía, un hito de vértice marca el punto en que se separan las dos corrientes de tráfico.

Si te sales de la vía, actúan los sistemas de contención: las barreras de seguridad de los márgenes y de la mediana (la franja entre las dos calzadas), los pretiles de puentes y muros, las barreras pensadas para quienes van en dos ruedas y, al principio de una salida o bifurcación, los atenuadores de impacto, que contienen al vehículo que choca contra ellos.

¿Quién señaliza las obras y qué pasa si alguien toca la señalización?

Unas obras que alteran la circulación se señalizan de día y de noche y, por la noche o cuando el tiempo o el ambiente lo exigen, se balizan con luces.

Esa señalización corre a cargo de quien hace la obra, sea un organismo o la empresa contratada; la circunstancial por el tráfico y los paneles de mensaje variable, de la autoridad de tráfico.

Si no hay agentes, o para ayudarlos, un operario puede regular el paso con una paleta que lleva una señal oficial: sigues sus indicaciones. Cómo se circula por el tramo lo explica la lección de estrechamientos, obras y pendientes.

Salvo causa justificada, nadie puede instalar, retirar, trasladar, ocultar ni modificar la señalización de una vía sin permiso de su titular, quien se encarga de la vía y de sus señales, o de la autoridad de tráfico. En una emergencia, los agentes que vigilan el tráfico pueden instalar señales circunstanciales sin autorización previa.

Retirar, ocultar, alterar o deteriorar la señalización, o hacer obras sin autorización, es infracción muy grave, con multa de 3.000 a 20.000 euros; también lo es no instalar la señalización de unas obras, o instalarla incumpliendo la normativa, poniendo en grave riesgo la seguridad vial.

Hacer obras sin comunicarlas antes a la autoridad de tráfico, o sin seguir sus instrucciones, es infracción grave, con multa de 200 euros. El resto de sanciones, en multas, sanciones y delitos.

¿Qué señal manda cuando dos se contradicen?

Te acercas a un semáforo en verde, pero una fila de conos te cierra el carril. No pasas: los conos son dispositivos delimitadores y van por delante de los semáforos. El orden completo es este:

1. las señales y órdenes de los agentes de la autoridad;
2. la señalización y el balizamiento circunstancial, los dispositivos delimitadores, como los conos, y las señales de balizamiento, como las balizas luminosas;
3. los semáforos;
4. las señales verticales;
5. las marcas viales.

Si dos señales parecen contradecirse, prevalece la que va antes y, entre dos del mismo tipo, la más restrictiva; lo detalla la lección sobre la prioridad entre señales.

Repasa las tarjetas y haz después el test de entrenamiento.