Señales de servicio, orientación y localización: carteles, paneles y poblado
- Las señales de servicio informan de algo útil (surtidor, recarga eléctrica, teléfono, área de descanso) y no obligan ni prohíben nada.
- La preseñalización te avisa de un cruce con tiempo: en poblado puede reducirse a unos 50 metros y, en autopistas y autovías, es por norma general de 500 metros.
- La entrada a poblado marca desde dónde rigen las normas de circulación en poblado, y el fin de poblado, desde dónde dejan de aplicarse.
- No mezcles tres señales: la de dirección da destinos; la de confirmación, sin flecha, los recuerda con su distancia, y la de identificación dice qué carretera es.
- Un panel complementario precisa la señal que acompaña; dos de ellos dan la distancia hasta el peligro y la longitud del tramo.
El detalle, con ejemplos y mini-preguntas, está justo debajo.
Estas señales informan y orientan, pero la entrada y el fin de poblado marcan el punto exacto donde cambian las normas que debes cumplir.
¿Tienes que hacer algo cuando ves una señal de servicio?
Imagina que llevas una hora al volante y el depósito va justo. Ves la señal de un surtidor: te dice que hay una gasolinera cerca, nada más. Si debajo lleva una placa con una distancia, es lo que te falta para llegar. Son rectángulos azules, más altos que anchos, con el dibujo en un recuadro blanco:
Para una emergencia, fíjate en dos. El puesto de socorro señala un centro, oficialmente reconocido, donde puede hacerse una cura de urgencia. El teléfono indica dónde hay un aparato telefónico y, si lleva además la inscripción «S.O.S», es de uso permanente para avisar a las autoridades de un accidente o una emergencia en la vía.
Circulas por una autovía y ves la señal de un área de descanso. ¿Qué debes hacer?
¿Cómo te guían los carteles de orientación hasta tu destino?
Viajas a una ciudad que no conoces. Te guían las señales de orientación, que, como las de servicio, son señales de indicación. Son de seis clases: preseñalización, dirección, identificación de carreteras, localización, confirmación y uso específico en poblado. Fíjate en tres:
La preseñalización te anuncia las salidas del próximo nudo, el punto donde se cruzan o enlazan varias carreteras: un rectángulo con los destinos, una flecha hacia la salida y la distancia a la que está.
Se coloca a una distancia que depende de la vía y, sobre todo, de la velocidad habitual de los vehículos, y puede repetirse. Su distancia al cruce puede ir en una placa colocada encima, como en el dibujo, o en la parte superior del propio cartel.
La señal de dirección te ayuda a seguir un itinerario, el camino que une varias poblaciones. La segunda del dibujo es una flecha blanca con los nombres de las poblaciones, el sentido para llegar a ellas y, alineados con cada nombre, los kilómetros que faltan.
Dentro de la flecha puede ir un cajetín, un recuadro con la categoría y el número de la carretera: el rojo de arriba.
La señal de confirmación, un rectángulo sin flecha, recuerda los destinos de referencia de la vía, es decir, las poblaciones de ese itinerario, con la distancia en kilómetros a cada una.
Por autopista o autovía, dirección y confirmación son azules con letras blancas; por carretera convencional, la que no es autopista, autovía ni vía para automóviles, blancas con letras negras.
Ya en una carretera, ves un rectángulo sin flecha con dos poblaciones y sus kilómetros. ¿Qué te dice?
En cuanto al idioma, las indicaciones escritas van en castellano y, además, en la lengua oficial de la comunidad autónoma, la que reconoce su estatuto de autonomía, cuando la señal está en su territorio. Los nombres de lugar van en su forma oficial y, si hace falta para identificarlos, también en castellano.
¿Qué te dice el recuadro con el número de la carretera?
Vas por una carretera y ves un recuadro con letras y cifras, suelto o como cajetín de otro cartel: es una señal de identificación de carreteras, que te dice qué vía es por su número o por su nombre. Aquí tienes dos:
El color del recuadro depende de la categoría de la carretera: azul con letras blancas para una autopista o autovía, rojo con letras blancas para las demás carreteras de la red del Estado.
Si por obras o tareas de conservación hacen falta carteles de orientación nuevos, llevan fondo amarillo y letras negras, sea cual sea la carretera. El recuadro, en cambio, conserva su color: por él sabes de qué tipo de carretera se trata. El resto, en la lección de señalización circunstancial y obras.
¿Qué cambia cuando pasas la señal de entrada a poblado?
Llegas a un pueblo y aparece un cartel con su nombre: desde ese punto cambian las normas que debes cumplir. Es la primera de estas señales de localización:
La entrada a poblado tiene dos partes. Abajo va el nombre de la población a la que accedes. Arriba, otro cartel dibuja un pueblo con peatones y un ciclista: te recuerda que adaptes la conducción a ellos y a otras personas usuarias vulnerables.
Puede incluir, en un círculo de borde rojo, la velocidad máxima permitida en esa vía a partir de ese punto: en otras vías del poblado puede haber límites diferentes.
Entras en un pueblo y su señal de entrada lleva un 40 en un círculo de borde rojo. ¿A qué se refiere?
El fin de poblado es el nombre de la población de la que sales, tachado con una banda roja en diagonal. Desde ese lugar dejan de aplicarse las normas de circulación en poblado.
Otras señales de localización marcan la frontera entre dos Estados, el límite entre dos divisiones administrativas o el nombre de un río, un puerto u otro lugar. El hito kilométrico indica el punto kilométrico de la vía, es decir, el kilómetro en que estás, y el miriamétrico lo hace solo cuando ese punto es múltiplo de diez.
Las señales de uso específico en poblado, formadas por módulos (piezas que se usan juntas o por separado), comunican que los lugares a los que se refieren se alcanzan siguiendo la flecha. Más sobre el poblado, en la lección de poblado y travesías; sobre los límites, en la de límites de velocidad.
¿Qué precisa un panel colocado debajo de otra señal?
Ves una señal de peligro y, debajo, una placa con una cifra. Es un panel complementario: precisa el significado de la señal que complementa. Dos de ellos dan medidas:
El de la izquierda lleva una sola cifra: la distancia desde la señal hasta el lugar donde empieza el peligro o empieza a regir la prescripción, es decir, lo que la señal manda o prohíbe. Bajo la señal de estrechamiento de calzada, esa cifra puede ser la anchura libre del estrechamiento.
El de la derecha pone la cifra entre dos flechas hacia arriba: la longitud del tramo en el que existe el peligro o se aplica la prescripción.
Antes de una curva ves la señal de peligro y, debajo, un panel con una sola cifra: 150 m. ¿Qué te dice?
Un cartel con texto también puede precisar una señal: aclara, concreta o limita su alcance, su periodo de aplicación o los vehículos o personas a los que afecta.
Repasa las tarjetas y haz el test de entrenamiento.
Las señales de esta lecciónTu recordatorio de repaso: la forma y el significado, antes del test69
Señales de tráfico españolas. Cada una se explica en su lección del capítulo 2 del temario.