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title: "Balance de siniestralidad vial 2025: lo que dicen las cifras de la DGT"
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description: "1.775 personas murieron en las vías de España en 2025. Las cifras definitivas de la DGT, el balance provisional de enero y los datos de los jóvenes."
type: "Artículo"
language: es-ES
site: "TestAutoescuela"
publisher: "Permis Online SRL"
author: "Wenceslas Dasnois, fundador de TestAutoescuela"
modified: 2026-10-30T06:23:14Z
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# Balance de siniestralidad vial 2025: lo que dicen las cifras de la DGT

> 1.775 personas murieron en las vías de España en 2025. Las cifras definitivas de la DGT, el balance provisional de enero y los datos de los jóvenes.

[TestAutoescuela](https://testautoescuela.es/) [Novedades](https://testautoescuela.es/novedades/) Siniestralidad vial 2025

Novedades · 30 de octubre de 2026

En 2025 murieron **1.775 personas** en las carreteras y calles de España, **10 menos** que en 2024. Es la cifra definitiva que la DGT publicó en octubre de 2026.

Aquí tienes lo esencial del balance: por qué en enero se habló de 1.119 fallecidos, dónde ocurren los siniestros, qué pasa con los jóvenes y qué riesgos pesan más.

TestAutoescuela es un sitio independiente de práctica. No somos la DGT ni una autoescuela. Este artículo resume los datos oficiales de la DGT: las normas que hay detrás están en el temario.

Datos oficiales:

- balance provisional publicado por la DGT el 8 de enero de 2026;
- balance definitivo publicado el 15 de octubre de 2026;
- informe anual con el detalle, de octubre de 2026 (la ficha de la DGT lleva fecha del 28 de octubre de 2026).

Los tres, leídos el 30 de octubre de 2026. Artículo publicado el 30 de octubre de 2026. El detalle de cada dato está en la tabla y en las fuentes, más abajo.

- **1.775**personas fallecidas en 2025, en ciudad y en carretera
- **9.888**personas heridas que ingresaron en un hospital
- **188**personas fallecidas de 15 a 24 años, el 11 % del total
- **32 %**de los siniestros mortales con una distracción anotada

Estado de cada dato a 30 de octubre de 2026

| Dato | Estado | Fuente oficial y fecha |
| --- | --- | --- |
| 1.119 fallecidos en vías interurbanas, contados en las 24 horas siguientes al siniestro | **Provisional**, publicado el 8 de enero de 2026. Lo sustituyen las cifras definitivas | [Nota de prensa de la DGT](https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260108-2025-finaliza-1119-fallecidos-en-siniestros-de-trafico-en-vias-interurbanas/) del 8 de enero de 2026 (leída el 30 de octubre de 2026) |
| 1.775 fallecidos en vías urbanas e interurbanas, contados en los 30 días siguientes | **Definitivo**, publicado el 15 de octubre de 2026 | [Nota de prensa de la DGT](https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20261015-balance-de-seguridad-vial-2025/) del 15 de octubre de 2026 (leída el 30 de octubre de 2026) |
| Detalle por edad, tipo de vía, factores, alcohol, cinturón y jóvenes | **Definitivo**, informe de octubre de 2026, ficha del 28 de octubre de 2026 («datos consolidados a 30 días») | [Informe anual de la DGT](https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/dgt-en-cifras-resultados/dgt-en-cifras-detalle/Las-principales-cifras-de-la-siniestralidad-vial-2025/), octubre de 2026 (ficha del 28 de octubre de 2026; leído el 30 de octubre de 2026) |
| Bajada de la tasa de alcohol que el ministro del Interior pidió al presentar el balance de enero | **Anunciado**: votada en contra en la Comisión de Interior del Congreso el 18 de marzo de 2026; el ministro del Interior anunció el 7 de septiembre de 2026 que volverán a impulsarla. No está en vigor | [Revista de la DGT](https://revista.dgt.es/es/reportajes/2026/03MARZO/0325-n277-tasa-de-alcohol-NO.shtml) del 25 de marzo de 2026 y [nota de la DGT](https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260907-240-fallecidos-verano-2026/) del 7 de septiembre de 2026 (leídas el 30 de octubre de 2026). Detalle: [Nueva tasa de alcoholemia](https://testautoescuela.es/novedades/nueva-tasa-de-alcoholemia/) |

## Por qué hay dos cifras: 1.119 y 1.775

Las dos cifras **miden cosas distintas**: la de enero es provisional y cuenta a 24 horas; la de octubre es definitiva y cuenta a 30 días.

El 8 de enero de 2026, el ministro del Interior presentó el balance provisional de 2025: **1.119 personas** fallecidas. Ese recuento tiene dos límites:

- Solo cuenta las **vías interurbanas**, es decir, las carreteras fuera de las ciudades.
- Solo incluye a las personas que fallecieron durante el siniestro o dentro de las **24 horas** posteriores.

La propia DGT avisó en esa nota de que las cifras eran **provisionales**. Las definitivas llegan meses después. Suman las ciudades y cuentan a las personas que mueren en los **30 días** siguientes al siniestro. Por eso la cifra crece: **1.775 personas** en 2025.

Solo en carretera, la cifra definitiva a 30 días es de 1.279 fallecidos, frente a los 1.119 contados a 24 horas.

Con el recuento provisional, la DGT dijo que 2025 tenía el **segundo valor más bajo** en carretera desde 1960, solo por detrás de **2019**. No tuvo en cuenta 2020 y 2021, porque la pandemia distorsionó esas cifras.

|  | Balance provisional | Balance definitivo |
| --- | --- | --- |
| Publicado | 8 de enero de 2026 | 15 de octubre de 2026 (informe anual: octubre de 2026) |
| Vías | Solo interurbanas | Urbanas e interurbanas |
| Plazo contado | 24 horas tras el siniestro | 30 días tras el siniestro |
| Personas fallecidas | 1.119 | 1.775 |
| Heridos hospitalizados | 4.936 | 9.888 |
| Respecto a 2024 | 35 fallecidos menos (-3 %) | 10 fallecidos menos (-1 %) |

## Las cifras definitivas de 2025

Murieron menos personas que en 2024, pero hubo más personas heridas con ingreso hospitalario. Y todo ello con más tráfico: la DGT contó **478,6 millones** de viajes largos por carretera, un **3,4 % más** que un año antes.

| Indicador | 2025 | Respecto a 2024 |
| --- | --- | --- |
| Siniestros con víctimas | 103.591 | +2 % |
| Personas fallecidas | 1.775 | 10 menos (-1 %) |
| Heridos hospitalizados | 9.888 | 327 más (+3 %) |
| Heridos no hospitalizados | 126.752 | +1 % |

Frente a 2019, el año que sirve de punto de partida a la estrategia de seguridad vial hasta 2030, los fallecidos aumentaron un **1 %** y los heridos hospitalizados, un **15 %**.

Por meses, **julio** fue el peor, con **176 fallecidos**, seguido de septiembre (172) y agosto (170). Febrero fue el mes con menos: **112**.

## Ciudad y carretera: dónde ocurren y dónde matan

La mayoría de los siniestros ocurre en **ciudad**. La mayoría de las muertes, en **carretera**. Según la DGT, puede deberse a que en ciudad se circula más despacio: los golpes son más frecuentes, pero menos mortales.

|  | Vías urbanas | Vías interurbanas |
| --- | --- | --- |
| Siniestros con víctimas | 65 % | 35 % |
| Personas fallecidas | 496 (28 %) | 1.279 (72 %) |
| Heridos hospitalizados | 5.034 (51 %) | 4.854 (49 %) |

### En carretera

Las carreteras convencionales, las que no están desdobladas, son las más peligrosas. Sumaron **949 fallecidos**, el **74 %** de los muertos en vías interurbanas. Las autopistas y autovías tuvieron 330, un 8 % menos que en 2024.

El siniestro mortal más común fuera de poblado es la salida de vía: el vehículo se sale de la calzada. Causó **546 muertes**, el **43 %** de las de carretera.

### En ciudad

En ciudad, **8 de cada 10** personas fallecidas eran usuarios vulnerables:

- peatones;
- motoristas;
- ciclistas;
- usuarios de patinete u otros vehículos de movilidad personal.

Los peatones fueron los más afectados, con **222 muertes**, el 45 %. Solo 73 de los fallecidos en ciudad iban en turismo.

El **atropello** es el siniestro más mortal en ciudad: el 43 % de las víctimas mortales urbanas.

Lecciones: [Peatones y pasos de peatones](https://testautoescuela.es/temario/peatones-y-pasos-de-peatones/) y [Límites de velocidad](https://testautoescuela.es/temario/limites-de-velocidad/).

## Los jóvenes de 15 a 24 años

El informe anual de la DGT dedica un apartado a las personas de 15 a 24 años. Estos son sus datos de 2025:

- **188 personas** fallecidas, el **11 %** del total.
- 1.434 heridos hospitalizados, el 15 % del total.
- De los 188 fallecidos, 118 conducían (63 %), 57 iban de pasajeros (30 %) y 13 eran peatones (7 %).
- El **47 %** de estas muertes ocurrió de noche. En el resto de edades, el 31 %.
- La tasa fue de 34,87 fallecidos por millón de habitantes, algo menor que en el resto de edades (36,28). Dentro del grupo, la tasa más alta es la de 21 a 24 años: 42 por millón.

Los datos de la noche destacan: casi la mitad de las muertes de jóvenes (el **47 %**) ocurrió de noche, frente al 31 % en las demás edades.

Lo que el balance no dice

En los documentos de la DGT que hemos leído (las dos notas de prensa y el informe anual) hay cifras por edad, pero no aparece **ningún dato de 2025 sobre conductores noveles**, es decir, con poco tiempo de carnet. Si lees una cifra de «noveles fallecidos en 2025», busca de dónde sale.

Si acabas de sacarte el carnet o estás a punto, las reglas propias de los noveles están en sus lecciones: [El carnet por puntos](https://testautoescuela.es/temario/carnet-por-puntos/) y [Alcohol y conducción](https://testautoescuela.es/temario/alcohol-y-conduccion/).

## Distracción, alcohol y velocidad

En cada siniestro, los agentes anotan los factores que intervinieron. En 2025, estos fueron los más frecuentes en los siniestros mortales:

| Factor | Siniestros mortales | Porcentaje |
| --- | --- | --- |
| Distracción | 444 | **32 %** |
| Alcohol | 244 | 24 % |
| Velocidad inadecuada | 253 | 18 % |

Un mismo siniestro puede tener varios factores, así que los porcentajes no suman 100. El del alcohol se calcula solo sobre los siniestros en los que se hizo la prueba a todos los conductores implicados.

El informe también mira a los conductores fallecidos. Como en la tabla anterior, estos datos no incluyen Cataluña ni el País Vasco, y solo cuentan a los conductores fallecidos a los que se hizo la prueba:

- Alcohol: la prueba se hizo al 78 % de los conductores fallecidos. Dio positivo el **28 %** de ellos (210 de 743).
- Drogas: la prueba se hizo al 77 % de los conductores fallecidos. Dio positivo el **22 %** de ellos (164 de 733).

Lecciones: [Móvil, fatiga y distracciones](https://testautoescuela.es/temario/movil-fatiga-y-distracciones/), [Alcohol y conducción](https://testautoescuela.es/temario/alcohol-y-conduccion/), [Drogas y medicamentos](https://testautoescuela.es/temario/drogas-y-medicamentos/) y [Velocidad adecuada y mínima](https://testautoescuela.es/temario/velocidad-adecuada-y-minima/). Las multas y los puntos por alcohol: [sanciones por alcohol](https://testautoescuela.es/puntos-y-multas/sanciones-alcohol/).

## Cinturón y casco: lo que se sigue sin poner

Entre las personas fallecidas en turismo o furgoneta, muchas no llevaban el cinturón. Los porcentajes cuentan solo los casos en que se sabe si lo usaban:

- En carretera, el **23 %**, 3 puntos menos que en 2024.
- En ciudad, el **44 %**, 6 puntos más que en 2024.

En ciudad, el **30 %** de todas las personas fallecidas no usaba el cinturón, el casco u otro accesorio de seguridad obligatorio. Entre los usuarios de patinete y otros vehículos de movilidad personal, 13 de los 21 fallecidos no llevaban protección.

En ciudad es donde más personas fallecidas en turismo o furgoneta no llevaban el cinturón: el 44 %, frente al 23 % en carretera.

Lecciones: [Cinturón de seguridad](https://testautoescuela.es/temario/cinturon-de-seguridad/) y [Motos y ciclomotores](https://testautoescuela.es/temario/motos-y-ciclomotores/).

## Motoristas, peatones y ciclistas

Los usuarios vulnerables sumaron el **52 %** de todas las personas fallecidas en 2025. Dentro de este grupo:

- Motoristas (moto y ciclomotor): el **51 %**.
- Peatones: el **38 %**.
- Ciclistas: el 9 %.
- Usuarios de vehículos de movilidad personal: el 3 %.

Los usuarios de motocicleta, sin contar los ciclomotores, fueron 443 de las personas fallecidas, el 25 % del total.

Entre las personas de más de 64 años hubo **509 fallecidos**, el 29 % del total. El 48 % de ellas conducía y el 38 % iba a pie.

Cómo compartir la vía con ellos se explica en [Seguridad vial](https://testautoescuela.es/seguridad-vial/) y en la lección [Peatones y pasos de peatones](https://testautoescuela.es/temario/peatones-y-pasos-de-peatones/). Las normas nuevas de 2026 para adelantar a ciclistas están en [la reforma del reglamento](https://testautoescuela.es/novedades/reglamento-2026/).

## Qué significa para tu examen

Lo que debes recordar

El balance es una **estadística**. No cambia ninguna norma de circulación ni la forma del examen teórico.

Pero te enseña algo útil. Los riesgos que más aparecen en estas cifras son temas del temario: distracciones, alcohol y drogas, velocidad, cinturón y respeto a peatones y motoristas. Estúdialos con calma.

## Preguntas frecuentes sobre el balance de 2025

**¿Cuántas personas murieron en siniestros de tráfico en España en 2025?**

Según las cifras definitivas de la DGT, 1.775 personas: 1.279 en vías interurbanas y 496 en vías urbanas. Son 10 menos que en 2024. Además, 9.888 personas heridas tuvieron que ingresar en un hospital, 327 más que en 2024.

**¿Por qué la DGT dio 1.119 fallecidos en enero y 1.775 en octubre?**

Porque no cuentan lo mismo. La cifra de enero es provisional: solo carreteras, fuera de las ciudades, y solo las personas que murieron en las 24 horas siguientes al siniestro. La de octubre es la definitiva: carreteras y ciudades, y las personas que murieron en los 30 días siguientes.

**¿Cuántos jóvenes murieron en siniestros de tráfico en 2025?**

188 personas de 15 a 24 años, el 11 % de todos los fallecidos. De ellas, 118 conducían, 57 iban de pasajeros y 13 iban a pie. Otras 1.434 personas de esa edad fueron hospitalizadas.

**¿Qué factor aparece más en los siniestros mortales?**

La distracción. Aparece en el 32 % de los siniestros mortales. Le siguen el alcohol, en el 24 %, y la velocidad inadecuada, en el 18 %. Un mismo siniestro puede tener varios factores. Este cálculo de la DGT no incluye Cataluña ni el País Vasco.

**¿Es más peligrosa la ciudad o la carretera?**

En ciudad hay más siniestros: el 65 % del total. Pero en carretera se muere más: allí murieron el 72 % de las personas fallecidas. Dentro de las vías interurbanas, las carreteras convencionales sumaron 949 fallecidos, el 74 %.

**¿Este balance cambia alguna norma o el examen teórico?**

No. El balance es una estadística: no modifica ninguna norma de circulación ni el examen. Sí te dice qué factores aparecen más en los siniestros mortales, y esos factores ya están en el temario: distracciones, alcohol, velocidad y cinturón.

**¿Quieres repasar estos riesgos?** El temario los explica uno a uno, con su cuestionario.

[Ir al temario gratuito](https://testautoescuela.es/temario/)

Cuando lo tengas claro, compruébalo con un [test con el formato del examen](https://testautoescuela.es/test-permiso-b/). Las demás novedades, fechadas y con su fuente, están en [Novedades](https://testautoescuela.es/novedades/).

## Fuentes

- [DGT: 2025 se cierra con 10 fallecidos menos por siniestros de tráfico](https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20261015-balance-de-seguridad-vial-2025/) (nota de prensa con las cifras definitivas, publicada el 15 de octubre de 2026; leída el 30 de octubre de 2026).
- [DGT, Observatorio Nacional de Seguridad Vial: Las principales cifras de la siniestralidad vial 2025](https://www.dgt.es/export/sites/web-DGT/.galleries/downloads/dgt-en-cifras/publicaciones/Principales_Cifras_Siniestralidad/INF_ANUAL_2025_v2_FINAL.pdf) (informe anual con cifras definitivas a 30 días para vías urbanas e interurbanas; versión 2, de octubre de 2026; la [ficha](https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/dgt-en-cifras-resultados/dgt-en-cifras-detalle/Las-principales-cifras-de-la-siniestralidad-vial-2025/) de la DGT lleva fecha del 28 de octubre de 2026; leído el 30 de octubre de 2026).
- [DGT: 2025 finaliza con 1.119 fallecidos en siniestros de tráfico en vías interurbanas](https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260108-2025-finaliza-1119-fallecidos-en-siniestros-de-trafico-en-vias-interurbanas/) (nota de prensa con el balance provisional a 24 horas, publicada el 8 de enero de 2026; leída el 30 de octubre de 2026).
- [Revista de la DGT: La Europa del 0,2 al volante](https://revista.dgt.es/es/reportajes/2026/03MARZO/0325-n277-tasa-de-alcohol-NO.shtml) (reportaje del 25 de marzo de 2026; leído el 30 de octubre de 2026).
- [DGT: 240 personas fallecen este verano en siniestros de tráfico](https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260907-240-fallecidos-verano-2026/) (nota de prensa del 7 de septiembre de 2026; leída el 30 de octubre de 2026).

## Fuentes citadas

- [Revista de la DGT: La Europa del 0,2 al volante](https://revista.dgt.es/es/reportajes/2026/03MARZO/0325-n277-tasa-de-alcohol-NO.shtml)
- [DGT: 2025 finaliza con 1.119 fallecidos en siniestros de tráfico en vías interurbanas](https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260108-2025-finaliza-1119-fallecidos-en-siniestros-de-trafico-en-vias-interurbanas/)
- [DGT: 240 personas fallecen este verano en siniestros de tráfico](https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260907-240-fallecidos-verano-2026/)
- [DGT: 2025 se cierra con 10 fallecidos menos por siniestros de tráfico](https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20261015-balance-de-seguridad-vial-2025/)
- [DGT, Observatorio Nacional de Seguridad Vial: Las principales cifras de la siniestralidad vial 2025](https://www.dgt.es/export/sites/web-DGT/.galleries/downloads/dgt-en-cifras/publicaciones/Principales_Cifras_Siniestralidad/INF_ANUAL_2025_v2_FINAL.pdf)
- [ficha](https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/dgt-en-cifras-resultados/dgt-en-cifras-detalle/Las-principales-cifras-de-la-siniestralidad-vial-2025/)

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Fuente: [Balance de siniestralidad vial 2025: lo que dicen las cifras de la DGT · TestAutoescuela](https://testautoescuela.es/novedades/siniestralidad-2025/). Editado por Permis Online SRL. Las normas oficiales se leen en los textos citados; las explicaciones son las de TestAutoescuela.